نشر “إيلون ماسك Elon Musk” -رئيس شركة “تسلا Tesla”- تغريدة صرح فيها أن الشاحنة الجديدة التي ستطلقها الشركة ستحقق معامل جر منخفض للغاية -وهو قيمة تعبر عن قوة مقاومة الرياح- وستكون قيمة جنونية بالنسبة لشاحنة!
وفي تغريدته، زعم ماسك أن معامل جر الشاحنة سيكون 0.3 لتصبح أكثر ديناميكية هوائية -أقل مقاومة للرياح- من شاحنة “Ram 1500” وهي أفضل شاحنة من حيث الديناميكية الهوائية لعام 2019.
تعد الديناميكية الهوائية شديدة الأهمية في المركبات الكهربائية؛ إذ تؤثر بشدة على عدد الأميال التي يمكن أن تقطعها الشاحنة بشحنة بطارية واحدة، خاصةً وأنت تصارع عدة قوى أخرى مثل جر مقطورة عملاقة أو حمل آلاف الباوندات من الخشب على الشاحنة. أشار ماسك أيضًا إلى انسياب الهواء السلس أسفل الشاحنة بفضل سطحها السفلي المنبسط والمستوي، وذكر حقيقة أن معظم الشاحنات الكهربائية ومن ضمنها شاحنات تسلا ذات سطح سفلي مستوي بينما تحمل باقي الشاحنات تراكيب معقدة في سطحها السفلي كمحاور نقل الحركة ومكونات أخرى تسبب المزيد من مقاومة الرياح.
جاءت تغريدات ماسك كاستجابة لتصريحات مهندس الطيران “جاستن مارتن Justin Martin” الذي يعتقد أن تصميم الشاحنة غير المعتاد لن يسبب إلا اضطراب في حركة الهواء أعلى الزجاج الأمامي وعند مؤخرة السيارة، لم يخمن جاستن قيمة لمعامل جر الشاحنة لأنه لا يعلم بعد كيف سيكون شكل أماكن العجلات لكنه خمن أن قيمته ستكون أقل من معظم السيارات الرياضية وشاحنات حمولة نصف طن.
لكن لا يتفق الجميع مع رأي جاستن، لأن معظم محاكاة مقاومة الرياح تعتمد على تخمينات، كما أن بعض الأجزاء مثل مرايا الرؤية الجانبية -والتي يعد وجودها ضروري قانونيًا في معظم الولايات المتحدة- لم تكن موجودة في التصميم المطروح للشاحنة، وسيؤثر غياب تلك الأجزاء في النموذج النهائي الذي سيصدر بعد عامين من الآن على معامل الجر بشكل كبير.
يقول “كريس بيكر Chris Baker” -أستاذ ميكانيكا الموائع البيئية في “جامعة برمنجهام University of Birmingham”-: “معامل الجر هو مفيد في حد ذاته، لكنه ليس إلا عنصر واحد من عناصر عديدة تحدد مدى كفاءة الشاحنة، فإنه رغم فائدته لا يوضح كيف سيكون الحال عندما تتعرض الشاحنة لرياح ذات اتجاه معاكس أو في المنعطفات، ولا يوضح حجم استهلاك الطاقة العام، كما أن كفاءة المحرك وأجهزة نقل الحركة تؤثر على النتيجة النهائية، بالإضافة لهيكل الشاحنة الخارجي المصنوع من الفولاذ المضاد للصدأ والذي سيجعلها أثقل بشكل ملحوظ من السيارات الأخرى من نفس فئتها.”
عرض ماسك الشاحنة في ستوديو التصميم خاصتها في كاليفورنيا، وعندما خرجت للمسرح أصابت الجمهور الدهشة من شكلها الغريب، وقال ماسك إن هيكلها الخارجي مصنوع من نفس المعدن الذي تصنع منه صواريخ “SpaceX” مما يجعلها مضادة لرصاص المسدسات اليدوية، واختبروها على المسرح بضربها بمطرقة ضخمة ولم تتأثر، لكن عندما ألقى أحد الجمهور كرة من المعدن على النوافذ تشققت، ليقول ماسك “إنها لم تخترق النافذة.”
النسخة الأغلى من هذه الشاحنة، والتي ستكون مزودة بثلاثة محركات ودفع رباعي، ستستطيع حمل 3500 باوند وحتى 14000 باوند، وتستطيع الانطلاق من الثبات إلى سرعة 60 ميل في الساعة خلال 2.9 ثانية. وستستطيع قطع 500 ميل بشَحنة بطارية واحدة، بينما تقدر النسخة العادية منها على قطع نصف المسافة فقط. كما تتميز الشاحنة الجديدة بنسخها الثلاثة بسعرها المميز، حيث سيكون سعر النسخة العادية 39900 دولار، ويبدأ سعر النسخة الأغلى من 69900 دولار، وسيكون بإمكان المشترين إضافة إمكانية القيادة الذاتية على الشاحنة حالما تتوفر مقابل 7000 دولار.
بأي حال، فإن شاحنة تسلا ستلاقي منافسة، حيث تجهز شركتا “Ford” و”General Motors” هما أيضًا شاحنات كهربية ستكون متاحة في الأسواق إلى جانب شاحنة تسلا، كما توجد شركة ناشئة تسمى “Rivian” تخطط أيضًا لإصدار شاحنات كهربية. وفي مقابلة العام الماضي أقر إيلون أن الشاحنة ستمر بأوقات صعبة لتجد سوقًا لنفسها، وقال: “أنا في الحقيقة لا أعرف إذا كان هناك عدد كبير من الناس سيشترون الشاحنة، لكن حتى إذا أعجبت عددًا قليلًا من الناس فإننا سنصنع شاحنةً أفضل في المستقبل.”
كتابة: احمد عبدالستار
مراجعة: شيماء وصفى
تحرير: هاجر هشام
تصميم: احمد محمد
